的价格上市，足足让国内中型车市场躁动了半月有余。大概少有人会想到，在上市前以各种亮点惊艳亮相、攒够了关注的全新一代君威会以如此定价出现在众人眼前，毕竟单从入门车型的价格来看，它较之中型车市场现有领先车型的价格要低出一些，可以更容易地吸引消费者的关注。也正是从这种先扬后抑、出人意料的上市推广手法中，可以再度让人看到上汽通用别克营销手法的老道，与追求中型车市场份额的狠劲。
这不，新车上市带来的热潮还在发酵之中，上汽通用别克又马不停蹄地在北方边陲之地海拉尔组织了一场关于全新一代君威全系车型（20T、28T、30H）的深度试驾，欲在新车上市带来的市场热度上再浇一瓢油。
8月份的海拉尔似乎已有了秋天的味道，天气很凉快，四方前来避暑的游客很多，让这个边陲小城热闹不少。海拉尔素来以广阔的草原闻名，蒙古游牧文化也颇为吸引人。可惜的是，连续3年的夏季少雨气候已让海拉尔闻名遐迩的壮丽大草原失色不少，除了透彻的蓝天、丝缕般的白云，映入眼前的便是绿中泛黄直达天际的草场，当然还有牛马片片以及传中的呼呼风声；所幸，空阔、广袤的草原风光也还有几分。另听说，如果想再度领略诗歌中描述的“风吹草地现牛羊”的盛况，得深入草原深处才行。
进入草原后，马多平直况，即便道有弯，也应是为规避长距离在直上行驶易犯困而故意设计的。不得不说，在这样的况中，一直强调操控的全新一代君威似乎有些英雄无用武之地的意味；其优秀操控带来的驾驶快感更多的也就来自加速与高速下的稳定性。此次试驾中，车业杂谈分别体验了全新一代20T、28T的顶配车型。
就28T车型而言，车业杂谈不想重复它0-100km/h的加速时间有多么惊人，也不想重复四处可查的动力参数。单就此次在海拉尔草原的体验来看，其总体动力性能非常可观。比如，在遇到前方的货车减速、变道后，在你逐步踩下油门的过程中，28T车型能在可的时间内再度回复到高速行驶，超过120km/h丝毫不在话下，且在高速行驶下仍能感受到28T车型还有较充足的动力储备。至于大家关注的9AT变速器，首先在动态体验中其传动非常平顺，其次也能容易地上到9挡；从实际的体验来看，在手动模式下，能看到90km/h应是上9挡的临界速度。
至于采用1.5T+9AT动力组合的20T车型，其动力性能应足以应付日常家用所需了。它虽没有28T车型堪称强劲的动力表现，但在9AT积极的换挡响应下，其也展现出了中型车应有的动力水平。
天高地阔之下，全新一代君威亦有较强的气场，所以放在日常生活场景下驾驭它应不用担心其造型风格变化对大气之感的影响。
一般而言，在广袤天地的映衬下，各种事物在视觉上看都会显得渺小。所以，进入草原之前，车业杂谈心底对全新一代君威于草原上的视觉表现有些许担心。至于为什么有如此担心，那是因为，中型车历来给人以大气之感，这也是国内消费者普遍认同的审美；而全新一代君威为满足年轻消费群里的需求，在造型风格上变得更年轻、动感，并非以往的端庄之态，让一些人有些担心。
即便如此，在海拉尔天高地阔的自然下，全新一代君威也撑得住了场面，不失中型车应有的风采。缘何如此呢？车业杂谈认为，这应与全新一代君威造型的尺度把握有关。可以说，虽为满足年轻消费群体的审美需求，全新一代君威的造型向年轻、动感风格作出了改变，但车身的体态并没有性的变化，大气之感的核心未变，不仅如此，在演变的同时还多了一份优雅。
显然，在颜值至上的消费下，全新一代君威展现了上汽通用别克对国内消费者审美需求的把控，以及在造型设计领域的深厚功底。
此外，全新一代君威的内饰设计与大量的皮质用料也彰显了美系车历来的豪华之感；而大量的科技配置应用，如风挡式HUD、液晶仪表、全新Matrix矩阵式全LED大灯，以及包括PD行人识别/功能在内的多项智能安全配置，则体现了美系车向来热衷拥抱科技的特质。而说到这里，美系车对细节的处理方式，也一定程度地体现在全新一代君威上，比如车门关闭的声音品质、按键质感的处理，应都有进一步改善的空间。
总体来看，9年之后到来的全新一代君威，在绝大多数的表现上，都展现了上汽通用别克意欲抢占中型车市场份额的决心。有人称其将改变中型车市场的格局，所言并非虚妄。
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