出海记｜比亚迪电动巴士海外版图再扩 驶入

　　马伊琾

　　参考消息网4月18日报道 台媒称，刚刚在韩国交付完20台电动巴士的比亚迪，又在交付首批纯电动巴士，海外版图再扩一城。

　　据《中时电子报》4月17日报道，当地时间4月13日下午，在市市长菲尔·戈夫（Phil Goff）和交通部副部长朱莉·安妮·让泰（Julie Anne Genter）的下，首批比亚迪纯电动大巴K9正式登陆，助力制定零排放公交线路图。

　　据报道，交通局执行总裁沙恩·埃利森（Shane Ellison）透露，这批电动巴士将分期交付给不同的运营商在不同的线路上运行，其运营资料将作为制定政策的依据，并帮助制定零排放公交路线图。

　　据参考消息网-出海记记者获悉，跟欧美日韩一样，的技术壁垒非常高、对产品要求极其严苛。但比亚迪K9曾受邀于2017年在试运行3个月，最终凭借优异的试运营及在全球的成熟运营经验，赢得交通局的青睐。

　　市市长菲尔·戈夫在交付仪式上表示：“去年，我与来自全球其他城市的市长们一起，让我们的街道实现零排放。作为宣言的一部分，我承诺到2025年时将只采购零排放公交车。今天的交付，标志着我们朝这一目标迈出了积极的一步。”

　　据悉，首批纯电动巴士投入运营，将是市公交电动化飞跃式发展的基石。比亚迪澳新业务负责人尤贇表示：“在市场，比亚迪将充分利用好每一个来之不易的机会，深耕细作，以最好的产品，最优质的服务，来满足客户的运营要求。”

　　作为比亚迪推进全球公交电动化的“利器”，K9已通过欧盟、美国、日本等多个重要的认证，获得了全球“通行证”，已在全球50多个国家投入运行。

　　参考消息网-出海记记者从比亚迪获悉，10日，20台比亚迪eBus-7纯电动巴士的运营，是济州岛景区牛岛的首支纯电动巴士车队，也是韩国规模最大的一支中型电动巴士车队，更是东北亚国家单批最大规模的电动客车交付。这也意味着，世界上最难突破的欧洲、美国、日本、韩国四大发达市场，比亚迪尽揽囊中。

　　济州岛是韩国最大的岛屿，也是世界七大自然景观之一，它不仅兼具独特的海岛风光，而且还传承了古耽罗王国独特的民俗文化，素有“韩国的夏威夷”之称，每年有上千万游客到此观光旅行。牛岛则是一个生态型的岛中岛，旅游业非常发达。为了能将蓝天白云留给子孙后代，牛岛决心将燃油车替换为电动车。

　　据悉，比亚迪此次交付的20台eBus-7被用作牛岛上的环岛旅游巴士，该车队的正式运营，标志着在电动巴士领域，比亚迪在韩国占据12%的市场份额，在济州岛占据24%的市场份额。

　　同日本、美国等一样，韩国也是汽车强国，其本土汽车品牌占据90%以上的市场份额，又因准入标准非常严苛，外国汽车品牌鲜有立足之地。那么，比亚迪又是凭借什么得以在韩国争得市场蛋糕的呢？

　　比亚迪方面透露，其实早在2014年，韩国国际电动汽车博览会组委会委员长金大焕曾三个月内四访比亚迪，邀请比亚迪进入韩国市场，其表示：“比亚迪是国际电动汽车博览会不可或缺的龙头企业，比亚迪若能进入韩国市场，将加速韩国、济州岛的电动化进程”。

　　在2015-2016年间，比亚迪将电动车带往韩国参展，向韩国展示了中国最前沿的电动车技术与产品。在此期间，比亚迪eBus-7也超水平通过了电池安全、车身侧翻等16类极其严苛的测试，成为全球首款通过韩国认证的中型电动巴士。

　　据介绍，被比亚迪电动巴士吸引的牛岛居民为此多次到访比亚迪位于深圳的总部，人数最多的一次来了近60人，占牛岛居民总数约5%。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮至今记忆犹新：“我们很，不少岛民是第一次离开济州岛、第一次坐飞机、第一次办护照。我还记得他们带了很多吃的，比如韩国烧酒等。牛岛居民过着很淳朴的生活，他们听到电动车的价格时，大吃一惊，因为对他们而言，是买不起的。尽管我们的车拿到了韩国的补贴，但还是不够。后来我才知道，是岛民自己筹钱把不够的费用补上了。尽管如此，他们没有跟比亚迪讨价还价。因为他们看到了比亚迪的电动巴士，他们认为物有所值。”最终经过2天3夜的磋商，牛岛居民以牛岛爱心协会为代表直接下单购买20台比亚迪eBus-7纯电动巴士。

　　4月10日，在交付仪式现场，刘学亮提到了此次交付的重大意义：“比亚迪今天带到牛岛的纯电动巴士是一款全新的电动巴士，也是第一次在亚洲投放。我们把全世界最优秀的技术带到了牛岛，因为岛民们的梦想——把今天美丽的大自然，把今天的蓝天白云留给后代。非常荣幸参与到这场前无古人的变革中。”

　　截至目前，比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士。如果按照平均里程计算，1台大巴1天跑300公里，那么3.5万台比亚迪电动大巴1天就能跑上千万公里，能为社会节省燃油420万升，为地球减排11000吨二氧化碳。刘学亮说：“过去8年，我们用实际行动，在向全世界的人们证明‘电动车的时代到了’。”

　　在活动现场，仁川交通局巴士政策科科长尹熙清认为，虽然在购买电动巴士时费用会比较高，但其不需要“加油”或“加气”，所以未来会节省2/3的费用，且电动巴士的售后及维修费用相比燃油车低得多。他透露：“我们仁川市也非常希望可以引进品质优良的电动大巴，也希望借此机会将比亚迪的电动巴士引进来。”

　　对于有着宏大电动车推广规划的韩国，正如刘学亮所言，“此次交付的20台eBus-7，仅仅是美好的开始”。

　　据参考消息网-出海记记者了解，2月6日，16台纯电动出租车开始在澳门街头载客运营，吸引了一批慕名而来的人排队乘坐，这在澳门是前所未有的事儿。此前，澳门出租车市场只有燃油车可供搭乘，而今迎来电动化从0到1的突破。

　　据悉，澳门首批纯电动出租车采用的是来自深圳的比亚迪e6，这款车已经在中国、新加坡、泰国、西班牙、比利时、哥伦比亚等多个国家和地区广泛投用，且被乌拉圭首都蒙得维的亚市市长钦定为坐驾的车型。1月上旬，比亚迪e6还荣获了“采购15年十佳新能源车型”。

　　当前，全球汽车行业电动化势头如火如荼，在中国发展尤为迅猛。据统计，2017年中国新能源车的销量达77.7万辆，约占全球市场的一半，其中，太原出租车已实现100%电动化、深圳公交车也已100%电动化。然而，澳门作为国际旅游名城，公共交通电动化却进展缓慢，主因在于基础配套设施建设跟不上。

　　此次首批投用的16台电动出租车，在1600台出租车总量中，占比仅1%，数量虽少，但将引领澳门出租车行业迈入节能、环保新时代。据了解，澳门当地不少司机都愿意开电动出租车，他们都希望，和企业能加速推进快速充电站的建设。

　　澳门特区的数据显示，相较于传统柴油巴士，电动巴士每百公里能减少56%的二氧化碳和60%的氮氧化物排放量，且电价比油价更加便宜，环保和经济效益均更突出。正因如此，澳门出台了一系列的政策及措施推进绿色交通的普及， 譬如设立“环保与节能基金”，引进电动巴士并开展试验，建设充电站等等。

　　比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮透露：“比亚迪不是简单地卖车，而是提供新能源整体解决方案。我们‘7+4’战略的目标，就是把道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定，这与澳门特区的目标是完全契合的。随着电动出租车、电动巴士和电动货车的陆续交付，比亚迪的‘7+4’战略将在澳门逐步落地，为澳门居民创造健康、舒适的，支持特区打造世界级的绿色旅游之都。”

　　比亚迪在新能源车领域深耕多年，已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车七大常规领域和仓储、港口、机场、矿山四大特殊领域（即“7+4”战略），实现了全领域覆盖。其销量已连续三年位居全球第一，为全球6大洲（除南极洲），50多个国家，200多个城市减少了二氧化碳、氮氧化物等汽车尾气的排放。因此，若“7+4”战略在澳门落地，将加速澳门实现公共交通工具路面零排放的目标。