湖北日报：“高价救援”非改不可

　　救援公司公施救，先不说价，拖车3公里后要价6300元，并称不给钱就扣车。车主只有乖乖就范。（9月2日《楚天都市报》）

　　细看这篇报道，救援公司“根据实际成本制定的，不存在坐地起价”；帮忙叫来救援车，并说收费“可能要四五百元”，车主觉得可以接受；发改委说“拖车费还没有统一定价，拖车公司自行根据市场价格定价”。各相关方好像都，然而，看似合理的三方依据，却得出了极不合理的宰人结果。

　　经常看到货车翻车，货物被哄抢，司机欲哭无泪的报道，读后总是慨叹不古，人性恶在。如果说，哄抢车祸中的货物是自发的犯罪，那么高价救援费，“不给钱就扣车，再不给钱，等一个小时加200元”的，恐怕也是另一种“哄抢”。

　　救援公司虽然是吃市场饭，但既然打着救援的旗号，就多少要有一点点“救援”的意思。“救援”是“帮助别人脱离痛苦或”。司机出了车祸本就痛苦，虽不“帮助”，至少收费应该合理、不宰人，更不应该。如果没有一点救援的感，是不配在公上经营的。

　　每当行走国道、高速上，那“xx欢迎你”“一平安”的祝福，春风拂面。可是一旦出现故障、事故，春天立马逆转为严冬，那高价的救援费，曾令多少车主。为此，发改委和交通部三年前就发文，要求各地清理规范高速车辆救援服务和收费，合理制定收费标准。有的积极响应，出台了施救收费细则。然而，有的地方仍然按兵不动，高价救援继续。

　　这里的原因，无非两种可能：或是有关部门官僚主义，对救援公司的高收费行为不闻不问，也没有贯彻落实关于清理规范高速车辆救援服务的文件，这是行政，严重的渎职；或是经济利益作怪。为什么高价救援长期存在，并且一绿灯？这个收费标准物价部门有没有检查？还有，为什么出现“收费四五百元”的？这里的监管问题恐怕值得反思。

　　在一些原本服务的领域，多少年来，相关部门和企业，就是这样“靠山吃山靠水吃水”。“不给钱就扣车”，令人想起似曾相识的一句话：“就是这个价，不交钱，尸体就搁这儿吧。”那是河南漯河一位老农的儿子客死郑州，也是介绍运尸车辆，然后就被索要3000元运尸费（6月15日新华网）。“不……就……”的强势口吻，折射出弱者被强者肆意的不幸一面。而扭转这种不公平局面，有关责任部门，必须积极作为，真正履行执政为民的职责。

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