在中国有这样一支队伍，经常在地震、暴风雨这些遭受的地方，看见他们逆流而入的身影。他们通常身着 BSR 蓝色队服，用大无畏的勇气和专业的救援行动，身体力行地证明人类在面前，并不是那么脆弱。
他们在汶川地震时，协助灾区转运了 5000 万余元的救灾物资，解决了 30 万人的临时住宿；他们在贵州时，深入省内 9 个县旱区，找到了 11 个可饮用水源，还援建了 3 个应急供水站，解决了当地 5 万人的饮水问题；就在最近的新闻中，你或许还看到他们义无反顾地奔赴过境的斯里兰卡，在受灾地区设立临时医疗点，至今仍在进行灾后修复。
按照网上一个蓝天救援队员的描述， 小到打捞溺水者遗体，大到去尼泊尔地震救援 ，所有的救援行动都算在他们的职责范围内，并且都不会向被救对象收取任何费用。
这样可爱的人，称其为英雄，毫不为过。而正由于这种利他主义的公益性，蓝天救援很少获得企业的支持，主要的运营依靠队员自费、社会捐款、以及极少的拨款。
也因此，6 月 9 日蓝天救援和江铃驭胜战略合作，就非常引人瞩目。江铃驭胜旗下两款产品驭胜 S350、驭胜 S330，将正式成为蓝天救援大型救灾时的合作用车，双方还将于 6 月下旬合作开展 勇闯无人岛 项目，挑选驭胜车主在广东珠海的三门岛，进行救援极境演练。
由此，江铃驭胜成为第一家牵手民间国际救援组织的汽车品牌。在竞争激烈的 SUV 市场，江铃驭胜品牌用实际行动在做公益事业，不仅展现了中国企业身上普遍罕见的社会责任感，也看出驭胜今后想要树立的品牌形象——可靠、可信、可信赖，充满正能量。
如此看来，双方的合作可以说是天作之合。驭胜是由福特和江铃合作打造的合资自主品牌，精耕 SUV 领域，相比市面上常见的城市 SUV，驭胜的产品更能满足救援车的一些硬条件。
比如地震过后，屋倒楼跨，四处都是破碎的墙体瓦砾等障碍不说，道由于板块运动出现断裂的情况也不在少数。
灾后的恶劣给救援工作增加了不少难度，而性能一般的 SUV 不仅不能保障救援工作顺利开展，还可能会为其带来安全隐患。
而蓝天救援选择江铃驭胜合作，正是驭胜 SUV 专业的力证。它既有福特的技术支持，包括全球领先的发动机技术，以及从设计、研发、采购、制造等方面均严格采用了福特全球标准；又有江铃汽车多年在轻卡、MPV 等方面的制造经验。
要知道，为了验证驭胜产品品质可靠，曾多次进行 高温、高寒、高原 的三高极地测试，经过 -32 ℃的黑河、吐鲁番火焰山、海拔 5300 米的唐古拉山，结果驭胜产品不仅可以应对极地历练，在测试中性能表现也保持高水准。
驭胜 S350 搭载的 2.0L GTDi 涡轮增压直喷发动机，依然采用的是福特的技术，并由霍尔维尼供应（几乎是世界上最牛的涡轮增压生产商），最大率 205 马力，最大扭矩可以达到 325 牛米。
沿用了非承载式车身结构，底盘带大梁，具有很强的抗扭曲能力；还搭载了适时智能四驱，可根据面自动调节前后扭矩输出，以应付不同的面情况；225 毫米的离地间隙也保障了通过性，还有 700 毫米涉水能力，对于上山下海的救援而言，可以应对多种情况。
让车主参与到公益救援事业中，这在车企活动、甚至在国内任何行业都不多见。目前中国企业对于社会公益的支持度都还处于萌芽阶段，但实际上，我们的企业从规模和成熟度上都已经到了应该进一步提升社会责任感的时候。
追溯历史，从欧洲工业后一批现代企业诞生，至出现第一批投入社会公益的企业出现，这个微妙的变化出现也不过几十年。而从上世纪 90 年代开始，企业就开始了绵延至今的 社会责任运动 。
提高 CSR，不只在于提高企业的某个指标，而是企业的自然进化过程。中国企业是时候意识到除了盈利，还应该为社会创造正面的价值。
这不是空玩噱头，而是正在筹备的项目。双方共同启动的第一个项目，命名为 蓝天驭纵横 · 勇闯无人岛 。江铃驭胜正向面向全国车主，开展 勇闯无人岛 的勇士招募行动。筛选胜出的车主即有机会成为社会公益的储备军。
而蓝天救援方面，将向胜出的驭胜车主，提供野外、灾难预防、应急救援等专业培训，还将授权他们成立 蓝天救援志愿者城市救援小组 ，为民间基础救援储备人才和团队。
江铃驭胜的先发行动，让人对中国企业的未来充满希望。日后一定会有越来越多的企业社会公益和正能量的重要性，投身于此，而江铃驭胜将是这场变革的开创者。
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