说起海军在建的第3艘航母为常规动力弹射型，这一点没有人怀疑，舰载机为歼15改进型，也没有什么争议，毕竟国内现有的技术水平与美国还有较大差距，既造不了尼米兹级那样的核动力航母，也无法造出F35那种舰载机。
除了歼15舰载机，另一种重要的舰载机就是舰载固定翼预警机，这个机型至今还是个谜。多年前，网络上出现一个JZY-01验证机，后来，陆地航母验证模型上也出现了预警机模型。另外，曾报道，2018年年末某研究院顺利完成某型号全机落震试验，使我国成为世界上第二个掌握该技术的国家，当时网友普遍认为该机型就是国产舰载固定翼预警机，甚至帮忙将名字都起好了—空警600。虽然不知道最后真正的舰载预警机是否与上述模型一样，但总体看，估计和美军的鹰眼预警机差不了多少。
1960年10月，E-2首架原型机开始试飞，后量产型号定为E-2A，1964年1月19日，第一架E-2A预警机交付美国海军。大家不要小看E-2预警机，该机型已经服役50多年，经过多次改进，技术非常成熟。虽然，我国近些年在预警雷达技术等方面的进步很快，但在飞机的整体设计等方面未必赶得上美国。
因为要兼顾巡航效率和起降时的低速操控性要求，所以空警600（就算是空警600）在机翼设计上和E-2一样，采用了平直翼设计。但是机翼过长，则必须折叠，这也是几乎所有舰载机与陆基飞机最大的区别。
或许有人会讲：折叠机翼有什么难的，我国在引进歼15原型机的时候已会了机翼折叠技术。其实，折叠机翼技术并不简单，各家都有自己的窍门。美海军F-35舰载机的图片网上到处都是，但不知大家有没有注意，F-35折叠翼结构细节的图片却一张都没有公布。
一般情况下，固定翼舰载机都是采用上折式折叠翼设计，歼15也是这样的。上折式折叠翼的机翼连接是处于一条线上的数个折叠机构，较为简单坚固。但上折式折叠翼设计也有个缺点，像鹰眼预警机的机翼过长，机翼在折叠后会超高，无法进入航母机库。
为了解决这个难题，经验丰富的格鲁曼公司设计E-2时并没有采用向上折叠的方式，而是采用向后折叠。该折叠方式首先使用在二战时期的F4F“野猫”战斗机上，有点像鸟类把翅膀收在身体两侧的方式，通过外翼段与内翼段之间的一个倾斜安装的枢轴，液压驱动机构把外翼段扭转向后。当然，这种折叠翼需要增加很大重帮你看清已婚男人量，但舰载预警机要进入航母机库必须付出这个代价。
目前，我国在研制舰载预警机所需的有源相控阵雷达、大功率涡桨发动机、复合材料螺旋桨、弹射型起落架等关键技术上都已经有了一定的技术储备，但是否已经掌握后收式折叠翼技术还要打个问号。有意思的是，军事博物馆展出的舰载预警机模型也是后收式折叠翼，不知道等真正的飞机公开后是什么样子。
如果我国还没有掌握向后折叠机翼的技术怎么办？003型航母已经在建造，海军没有时间等待舰载预警机，这型机必须在航母服役时具备使用能力。还有折中的办法，我们已经掌握向上折叠的技术，可以加以改进，采用双重折叠，这种方案比较简单直接。英国已经退役的“塘鹅”预警机就采用了这种技术，机翼折叠两次。
说到双重折叠机翼，就不能不说一说《舰船知识》上曾经公布的国产舰载预警机设想图，从图上看，国产舰载预警机外形几乎与鹰眼一致，仔细分辨图中主机翼，可以发现一侧机翼上有两条折叠线，这就意味着国产舰载预也与塘鹅一样，采用了比较简单直接的双重折叠方案。毕竟这种方案没有向后翻折那么麻烦。
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