近日，记者从重点道建设项目中心获悉，“通麦天险”项目已进入收尾阶段。工程完工后，过往车辆将从新建的桥梁和隧道通过，避开原有便道。届时，制约川藏公通行的“通麦天险”将永久解除。
而在“通麦天险”项目即将全面竣工之际，近日地图也宣布，已经独家率先完成对川藏公通麦段全新道信息的采集(包括4条隧道和2座桥梁)，并在第一时间对地图中该段的道信息进行了更新上线。基于新的道数据，现在用户即可在地图上查到通麦段的全新道信息，已经通车部分可以直接实现规划，而未通车部分则将在通车后第一时间恢复服务。
据了解，曾经的通麦天险号称“通麦坟场”，是川藏线最险的一段，位于波密和八一之间，全长14公里。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”，一般车辆在这段上平均要走两个小时左右。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线也有“死亡段”之称。
为改善沿线居民出行，以及方便川藏线自驾用户更安全的通过通麦段，自2012年开始，“通麦天险”就被纳入川藏公线工程，实施隧道工程和永久性桥梁建设工程。而自“通麦天险”项目建设开工后，针对这一重要道工程，地图数据采集团队即开始密切关注、项目的建设进展，在收集相关资料的同时，多次实地考察，不断更新地图数据。目前，虽然“通麦天险”项目尚在收尾阶段，部分段还未通车，但地图已经前瞻性的独家更新了最新数据。今后，随着该项目的全面通车，地图的用户途径通麦时即可第一时间获取更加科学合理的线规划和，为自驾川藏公的旅游者及周边群众出行提供了极大便捷。
地图已对最新改建隧道、桥梁等进行更新上线，百度地图仍未上线作为人们日常生活中越来越重要的应用，现在地图数据的更新速度已成为了衡量用户体验优劣的重要标准。长期以来，地图都在实时关注道、兴趣点的变化情况，并在最短时间内进行实地核实，不仅了国内新建、道工程能在地图上显示出来，更能实现检索、径规划和，为广大用户出行提供了精准的地图服务。
早在两年前地图发布“新”战略时，集团总裁俞永福就表示，地图将专注用户需求，专注做地图产品和产品的技术研发。同时俞永福也用上半身和下半身分别比喻了互联网地图的用户产品能力和数据生产能力，认为从业者应该上下兼备，缺一不可。而基于出色的数据采集生产能力，地图则是市场上唯一具备完整能力的互联网地图企业。目前，地图能够覆盖应用、云端服务、软件、数据等产业全链条。在地图数据生产能力上，地图与四维图新(002405,股吧)占据90%以上的份额。而与地图完整的能力相比，其他国内地图厂商不是缺乏数据能力，就是缺乏产品能力，并不完整。
目前，地图已开发完成具有完全自主知识产权的电子地图制作工艺、标准及采集、编辑、编译和质量保障系统，并拥有国内最庞大和最专业的测绘团队，数据采集、生产、研发人员上千人。通过自主研发的步采PDA、三维采集车、街景背包以及航拍等数据采集系统，覆盖了全国31个省/直辖市/自治区和、澳门两个特别行政区，包括1700多万个实采POI，4000多万个应用级POI，道里程达650多万公里，7500多平方公里的三维模型。
得益于专业、快速的数据更新能力，地图也获得了众多用户的喜爱。今年3月，地图就宣布截止到2016年1月底，地图用户数已超过五亿，2015年活跃用户增长超过100%。而根据贵士移动《2015年度APP跃升榜》也显示，地图2015年月活同比增长超148%，稳居国内第一。同时，根据第三方数据挖掘和整合营销机构艾媒咨询发布的《2015-2016年中国手机地图市场研究报告》显示，在2015年市场份额方面，地图以32.6%的占比排名第一，超过百度地图。
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